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小鵬G6預(yù)售22.5萬起，比Model Y便宜4萬，壓力給到特斯拉

6月9號，小鵬G6正式開啟了預(yù)售，和此前眾多預(yù)測的期望值差不多，G6預(yù)售價22.5萬起。

這個價格用某大佬的話來說，小鵬還是聽人勸的，沒有固執(zhí)的去定一個24、25的價格。而且正式上市的價格一般還要比預(yù)售再低一丟丟，這么說的話小鵬G6最終的價格確實算得上是相當(dāng)誘人了。

相信大家也基本都知道，G6這款車就是瞄著Model Y去的，幾乎一模一樣的尺寸，而起售價低了近4萬。

便宜了4萬塊你能得到什么呢？首先就是800V了，這個不用多說，這次小鵬能給G6標(biāo)配800V想必也是下了很大誠意的。

特斯拉的充電體系當(dāng)然也很不錯，不過至今用的還是400V，無論是從理論還是實際體驗來看，400V和800V都是不可比擬。雖說即便是800V也還不能完全做到加油那樣的效率，但就像當(dāng)年手機(jī)開始普及快充一樣，即使領(lǐng)先你十幾瓦的充電功率，體驗也是大為不同的。

其次就是輔助駕駛方面，G6明顯是想給Model Y來一個田忌賽馬，在丐版的情況下雖然兩者無論是硬件和能力都還差不多。

但再往上走G6的優(yōu)勢就比較明顯了，就拿Model Y丐版來說，加一個3.2萬的增強(qiáng)版輔助EAP落地價就接近30萬了。而G6只需要加個高速NGP，定個23萬左右的價格，就可以有五六萬的價格優(yōu)勢。

不過G6的拿手好戲肯定還是激光雷達(dá)，雙激光雷達(dá)+城市NGP+本土化，約等于選裝了6.4萬FSD的Model Y，G6只要定個二十四、五萬秒殺Model Y沒問題吧。

續(xù)航方面G6也有不小優(yōu)勢，起步580km、最高755km，對比Model Y的 545-660km保持著40-100左右的續(xù)航優(yōu)勢，別小看這幾十一百的續(xù)航，可能關(guān)鍵時刻這幾十一百的續(xù)航就能把你帶到下一個充電站，不至于在路上趴窩。

不管怎么說，面對Model Y這樣的霸主，G6確實拿出了足夠多的誠意，頗有當(dāng)年1999的小米挑戰(zhàn)蘋果的感覺。在保持足夠大的價格優(yōu)勢的同時，在配置上還能做到同等甚至超越，估計也就咱們國產(chǎn)車能夠做到這樣的事情。

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