【資料圖】

6月20日，貫穿江蘇的南北交通大動脈——京滬高速公路沂淮淮江段擴建工程提前完成“四改八”擴建任務(wù)，正式通車。

京滬高速沂淮淮江段是國家高速公路網(wǎng)北京至上海的重要組成部分，縱貫徐州、宿遷、淮安、揚州，原為雙向四車道，于2000年建成通車。隨著經(jīng)濟社會快速發(fā)展，這條處于江蘇中軸、連接南北交通的繁忙大通道，交通量常年處于飽和狀態(tài)。為了提升道路通行能力和服務(wù)水平，江蘇省委省政府決定，2020年3月按雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)實施擴建。

“京滬高速公路沂淮淮江段擴建工程北起魯蘇省界，南接五峰山長江大橋，穿過4市10縣（區(qū)），全長約259.5公里，設(shè)計速度120公里/小時，全線設(shè)25處互通立交，是江蘇有史以來一次實施里程最長的高速公路改擴建項目，概算總投資約312.6億元。”江蘇省交通工程建設(shè)局京滬連淮高速公路擴建工程建設(shè)指揮部總指揮江臣表示，歷時三年多的建設(shè)，項目全線擴容升級改造順利完成，通行車輛今后可從正誼樞紐向東連接滬武高速到達(dá)上海，也可順五峰山長江大橋向南連接江宜高速、滬蓉高速往上海或浙江方向，不僅進(jìn)一步提升了蘇北、蘇中至上海、浙江的路網(wǎng)通行能力，而且將有效分流路網(wǎng)車輛、緩解局部路段擁堵，預(yù)計平均每天通行量從擴建前的3.4萬輛增至4.5萬輛。

京滬高速公路沂淮淮江段在國家和區(qū)域路網(wǎng)中居重要地位，項目擴建后對貫徹長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略和促進(jìn)長三角一體化進(jìn)程，提升國家公路大通道的通行能力和服務(wù)水平，促進(jìn)我省“1+3”重點功能區(qū)建設(shè)和經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展均具有重要意義。

公路是江蘇綜合交通運輸體系的基礎(chǔ)和率先發(fā)展的領(lǐng)域。1996年江蘇首條高速公路——滬寧高速江蘇段建成通車，開啟了全省高速公路建設(shè)的“黃金時代”。截至目前，江蘇高速公路通車總里程已達(dá)5087公里，四通八達(dá)、內(nèi)聯(lián)外暢，路網(wǎng)密度位居全國前列。不過，部分路段車多緩行成為常態(tài)，制約了路網(wǎng)整體效率的發(fā)揮，增加了運輸時間成本和物流成本。

對處于超負(fù)荷狀態(tài)高速公路實施擴容改造勢在必行。“十四五”期間，江蘇按照“開工一批、推進(jìn)一批、建成一批”的原則，科學(xué)謀劃推進(jìn)高速公路改擴建，計劃完成高速改擴建450公里以上。江蘇省交通工程建設(shè)局副局長周進(jìn)介紹，隨著寧合、寧馬、京滬高速沂淮淮江段擴建項目建成通車，長深高速連云港至淮安段、滬武高速太倉至常州段等一批擴建項目加快實施，三年內(nèi)還將開工揚溧高速鎮(zhèn)江南互通至丹徒樞紐段、京滬高速廣陵樞紐至靖江樞紐段等擴建項目，高速公路主通道擁堵問題將加快緩解，江蘇高速公路將更好服務(wù)人民群眾出行需求和經(jīng)濟發(fā)展。

關(guān)鍵詞：